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商品訊息功能:
商品訊息描述: 在「設計」一詞氾濫的這個時代，有重新檢視設計究竟為何的必要。
日本中生代最具分量的設計師佐藤卓代表作熱賣商品
親自登上第一線，暢談三十年創作生涯七十餘件作品的關鍵過程首選是誰讓NIKKA「PURE MALT威士忌」半年間熱賣120萬瓶、一賣三十年？
甚至與建築大師安藤忠雄聯手打造吸引全球目光的21_21 Design Sight？．．是他－－佐藤卓，日本知名的平面設計大師、策展人，他設計的作品總是在簡約中散發出一股獨特的黏力，能在市場上屹立數十年不倒，不僅成為經典暢銷商品，更讓消費者在無形當中，讓商品融為生活的一部分，「設計不是主角，它是連繫者」，藉由設計的力量，將產品價值與使用者連繫起來，成為一體。這就是他最為人稱道的「日常設計」，也是他功力之所在。在這本代表作中，佐藤卓無私的分享三十年來，重要案子決定設計方向時的關鍵過程，在他的細述中，可以深刻領略到這位大師對設計的獨特見解與生活的細膩觀察：「設計」不是「製作物品」，而是「聯繫人和環境的媒介」。物品是「資訊的入口」。在「設計」一詞氾濫的這個時代，有重新檢視設計究竟為何的必要。
－－設計是什麼（設計的解剖展）日本酒改裝入小寶特瓶中，相互為對方倒酒時的互動隨之消失。
雖然，攜帶容易，然而洗淨一升瓶的工作消失了。回收酒瓶的工作消失了。
黏貼酒標的工作消失了。工作明顯減少，大家分工合作的均衡狀態瓦解了。
「便利」擾亂毀壞了整體社會。
－－便利帶來的損失（清川商店 會津清川）普通，就是和周圍融合、成為周圍的一部分，進入幾乎是無意識的領域。
這個領域，對自己而言，也還是個未知的領域。
－－原有風味的設計（明治乳業的委託案）省荷包無論是多麼微小的細節，都潛藏著尚未為人所發現的可能性。
－－聯絡人與人之間的設計（樂天口香糖薄荷系列）設計是媒介。物品本身存在意義過於淡薄的話，設計也只會隨之淡薄。這是自然哲理，無以撼動。－－設計的隱喻（樂天木糖醇口香糖）省錢大作戰網拍熱門商品「天底下沒有無聊的案子，你設想它是無聊的，你就會把它作的很無聊。只有抱著一定要把它變得有趣的決心，作品就會是有趣的。」佐藤卓面對每件設計工特價產品作都抱持這樣的態度，也就是這份窮究事物核心的好奇心，讓世人看到了「可樂餅盒子上的六隻貓咪」、「15369的密碼」、「彷彿電路板的logo」、「手舉起來的企鵝」……而每一件看似離奇的作品，當中都藏著佐藤卓為你我安排的秘密。作者簡介佐藤卓（SATOH TAKU）/平面設計師一九五五年生於東京。一九七九年，東京藝術大學設計科畢業，一九八一年，東京藝術大學研究所課程修畢。曾任職電通株式會社，一九八四年成立佐藤卓設計事務所。他是日本中生代最具分量的設計師之一，跨足各種設計形態，從企業識別到產品設計，累積為數甚多的優秀作品。他的平面設計是從「NIKKA PURE MALT」的商品開發起步，接連設計「樂天 薄荷口香糖系列」、「樂天 木糖醇口香糖」、「大正製藥 Zena」、「明治好喝牛乳」、「S&B SPICE & HERB系列」、「NTT DoCoMo P701iD」等商品，並且為「BS朝日」、「首都大學東京」、「金澤21世紀美術館」、「三宅一生設計文化基金會」等進行識別設計，擔任NHK教育台「日本語遊戲」的企畫與藝術總監，此外，參與以設計觀點解剖量產品的「設計的解剖」企畫等。最新在深澤直人的邀約下，佐藤卓為其風靡全球的自創品牌「±0」跨刀設計，從名片、包裝、官網、型錄到展場的平面設計。二○○七年開幕、吸引全球目光的21_21 Design Sight，是建築大師安藤忠雄運用三宅一生「一塊布」的概念設計而成的，而牆面上那塊標示著21_21白色字樣、如門牌般的水藍色鐵板則是出自佐藤之手，成為整棟建築搶眼的焦點之一。佐藤卓可說是當今日本最受業界推崇的設計大師，以他作品為主的展覽有：NEO-ORNAMENTALISM展」（一九九○年）AXIS畫廊、「設計的解剖展」（二○○一年~）松屋設計畫廊、「潛藏在都市的LUMEN展」（二○○二年）巷房畫廊、「設計的原形展」企畫參展（二○○二年）松屋銀座八樓大展場、「INVISIBLEDESIGNER」佐藤卓展（二○○二年）多倫多日本文化中心、「ANATOMIADODESIGN a obra de Taku Satoh」佐藤卓展（二○○二年）聖保羅日本文化中心、「紙的化石展」（二○○四年十月）H B畫廊，以及二○○六年在水戶藝術館展出、以設計的觀點探究日常樣貌的「僅此一檔日常的設計」展。除個展外，他也積極策畫各類藝術活動，21_21 Design Sight的許多展出，就是他與時裝設計師三宅一生、產品設計師深澤直人、採編川上典李子共同策畫的。例如二○○七年的「water展」由他主導，邀集了寫真家、文化人類學者、照明設計師、設計工程師以及平面設計大師原研哉參展，嘗試用五感的設計來詮釋21世紀水與人類的相處之道，他以自己拿著倒轉的傘為意象打造這次的展覽LOGO。二○一二年4月，他與深澤直人規畫了〈東北的食和住〉展，本展覽是二○一一年7月為了東日本大震災特別企劃召開的「東北的潛力、心與光。 『衣』、三宅一生。」的接續展。從佐藤卓與深澤直人的觀點，聚焦於東北的「食和住」。佐藤卓獲獎無數，主要有：每日設計獎、東京ADC獎、JAGDA新人獎、東京TDC獎、紐約ADC獎、日本包裝設計大賞金獎、G MARK大獎、設計論壇金獎，原弘獎等。設計之餘另著有《設計的解剖》系列（美術出版社）、《SKELETON》（六耀社）、《鯨魚在噴水》（DNP Art Communications）等書。他同時也是東京ADC、東京TDC、JAGDA、日本設計協會、AGI會員，並擔任21_21 DESIGN SIGHT董事。譯者簡介蔡青雯日本慶應義塾大學美學美術史系學士。目前專職口譯與筆譯。譯作：《美學企業力》、《當代藝術商機》、《當代藝術關鍵詞100》等。選書．設計 團購熱門產品王志弘一九七五年生於台北。一九九五年復興商工廣告設計科（補校）畢業，二○○○年成立個人工作室，並先後於二○○八年、二○一二年與出版社合作，自創INSIGHT、SOURCE書系，以設計、藝術為主題，引介如佐藤可士和、荒木經惟、原研哉、草間彌生、橫尾忠則等人之著作。設計作品曾六度獲台北國際書展金蝶獎之金獎、香港HKDA Design Awards葛西薰評審獎與銀獎，並入選東京TDC。省錢達人
商品訊息簡述:
作者： 佐藤卓
新功能介紹- 原文作者： SATOH TAKU
- 譯者： 蔡青雯
- 出版社：臉譜
新功能介紹 - 出版日期：2012/09/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中職／林益全1500安達成 聯盟史上第7人 | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網
富邦悍將林益全（右）在今天對lamigo桃猿的比賽敲出生涯第1500支安打，老婆與孩子特別到場慶祝。記者王騰毅/攝影 分享 facebook 富邦悍將暢銷產品好康平台隊林益全今晚對Lamigo桃猿隊之戰4局上，達成個人生涯1500支安打里程碑，成為中職人氣產品過年送禮推薦史上第7人，球團在攻守交替時空檔，立即替他舉辦短暫的頒獎儀式。. } }); } 林益全今天賽前累積1498支安打，他在首局下先擊出兩分砲，近6場比賽的第4轟，4局下兩名隊友在壘的戰況，「比價撿便宜特賣會神全」再敲安打送回1分，連兩打席安打，迅速達成1500安里程碑。林益全以1134場比賽、4827打席、4333打數完成1500支安打累積，所花場數、打席、打數都是前7人最少，達標速度是目前最快的球員。中職史上達成1500安的球員另有張泰山（2134安）、彭政閔（1987安）、高國慶（1691安）、黃忠義（1582安）、林智勝（1生日送禮推薦暢銷產品563安）、周思齊（1518安）。中職富邦悍將對上Lamigo桃猿，富邦悍將林益全首局就轟出兩分砲。記者王騰毅/攝影 分享 facebook 中職富邦悍將對上Lamigo桃猿，富邦悍將林益全首局就轟出兩分砲。記者王騰毅/攝影 分享 facebook 富邦悍將林益全在今天對lamigo桃猿的比賽敲出生涯第1500支安打。記者王騰毅/攝影 分享 facebook
南韓制霸氫動力 現代汽車目標年產50萬台
南韓汽車產業野心勃勃，在電動車都還沒還普及情況下，已經將眼光放到下一代能源技術，也就是氫動力，這種車充電只要三分鐘，比起一般電動車的急速充電，快近7倍；現代汽車集團宣布，2030年將要年產50萬台氫動力汽車，搶佔全球市場先機；然而目前電池造價昂貴，以及生產過程中產生二氧化碳，都是要克服的技術問題。
南韓汽車將迎接氫動力時代，現代汽車集團宣布2030年，每年將生產50萬台氫動力汽車，雇用超過5萬人，屆時將搶佔全球市場的1/4。
現代集團副董事長 鄭義宣：「現代集團將在接下來氫動力經濟時代，這個全新產業佔領先機，氫動力將成為主要能源，我們將領導氫能源社會。」
與韓國差不多時間量產氫動力車成功的日本，也有增產計畫，將在2020東京奧運，供應4萬台氫動力車，越來越重視環保車的中國，也表示2030年要生產100萬台。
南韓記者：「歐洲和美國的電動車公司，用小型車和電動車等環境友善車種，取代傳統內燃引擎車，至於公車巴士和大型車，集中投資使用氫動力。」
現代車集中發展氫動力車，最大理由是為了未來的競爭力，最新氫動力汽車Nexo，號稱上個月為止有4100人下訂，但因補助有限，車價依舊昂貴，扣掉補助金的Nexo一台要7千萬韓元(206萬台幣)，是一般汽油車(2350萬韓元)的3倍，比電動車(4650萬韓元)貴1.5倍，主因是電池價格居高不下。
氫動力汽車車主：「和我預期的一樣，但至於是不是不便，我不會說讓人不舒服。」
氫動力車比其他環保車的經濟效益低，核心零件燃料電池價格，一個要價1600萬韓元(47萬台幣)，美國政府分析，需要生產到10萬台以上，才能將價格降低1/4，預計2020年，能將電動車和氫動力車的價格拉近。
NH投資證券研究員：「如果要發展電池技術或氫動力車，需要什麼樣的經濟規模需要確保，能不能降低成本還是有變數。」
若能解決造價高昂的障礙，氫動力車將比電動車更有競爭力；目前一般電動車就算是急速充電，也要花20分鐘，但是氫動力汽車只需3分鐘，一次充飽後，行車距離是電動車的兩倍，但目前充電站數量卻相當不足。
南韓記者：「政府表示到2020年為止，南韓全國氫動力車充電站，將確保有310個。」
今年南韓向一般消費者，出售氫動力車的數量約580台，但在首爾，充電站兩個，另外昌原和光州各兩個，全國總共只有11處。
南韓記者：「建設中的加氫站14處，明年還要施工14個地方，速度其實比預期的還快。」
建一座氫能源充電站要花30億韓元，加上居民反對，選地方更加困難，同樣問題，也影響到南韓氫汽車未來出口，也需要在海外設置相關基礎設施。
國民大學汽車IT融合學系 金教授 ：「要花的錢是天文數字，要在全世界，這邊那邊都要設氫燃料充電站，現在還沒有到那種程度。」
另外明明是講環保，但補充氫能源的方式，目前有使用到石化工程的副產物，同樣無法避免製造出二氧化碳。
南韓記者：「因此要取代使用石化燃料，利用水去分解出氫的技術，正在研究中，如果要大量生產，還需要更多研究。」
另外，對南韓汽車零件，也將面臨痛苦的轉型期，傳統汽車零件需要3萬個，但是氫動力汽車只需要2萬4千個，少了20%，就現存現代氣車下游廠商5千間來說，能符合氫動力自動車生產的只有400間。雖然困難重重，但為了讓南韓稱霸這下一世的能源技術，政府相挺自家企業，積極推動氫動力汽車普及，明年預計要要比今年，增加5倍以上，達到4000台。
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