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作者： Kimberly Elam
新功能介紹- 出版社：龍溪
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台日合作仿造3萬年前獨木舟 6月24日從台灣航向沖繩 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
台、日合作驗證日本祖先3萬年前來自台灣？去年以仿古竹筏挑戰海上遷徙路線失敗，今年改以獨木舟挑戰黑潮，預計6月24日至7月13日間正式啟航，從台東長濱鄉烏石鼻出發，航向日本與那國島。國立台灣史前文化博物館表示，明天（28日）開始進行為期10天出海划行訓練，預計6月24日至7月13日間正式啟航，從台東長濱鄉烏石鼻出發，航向日本與那國島，航程直線距離為205公里（111海浬），航行時不會使用羅盤、時鐘、智慧型手機等現代化設備，將以星辰、風向等自然元素來決定航程方向。. } }); } 日本考古人類學者海部陽介以沖繩等地區出土許多史前陶器的形制，與台灣出土的史前陶器形制相同，推測日本人的祖先遠從3萬年前從台灣順著太平洋黑潮來到沖繩，再逐漸擴散到全日本各地。海部陽介因而促成國立台灣史前文化博物館與日本國立科學博物館，自2017年起合作「跨越黑潮─復現3萬年前的航海實驗計畫」，以驗證日本人的祖先來源路徑由台灣跨越黑潮進入沖繩列島。團隊2017年、2018年兩度由阿美族竹筏工藝家賴進龍（LAWAY）以傳統技藝製作仿古竹筏挑戰黑潮失敗，研究團隊2019特賣年改採仿古獨木舟；最初獨木舟希望在台灣製作，也曾嘗試參考阿美族傳統造獨木舟技法造舟，但因海岸線林相改變，致取材不易等因素未成，最後改為在日本製作。團隊以日本能登所產雪松，依模擬舊石器工具實驗製成，由日本考古學家山田昌久監製，工藝家雨宮國廣製作，獨木舟船身長7.6公尺、寬0.7公尺、高0.6公尺，可乘坐5人，舟身重量約350公斤。仿古獨木舟5月24 日自基隆運抵台東縣長濱烏石鼻港。2019「跨越黑潮─復現3萬年前的航海實驗計畫」獨木舟24日運抵台東長濱，船身重約350公斤，優惠網站熱銷長7.6公尺、寬0.7公尺、高0.6公尺，可乘坐5人。記者羅紹平／翻攝 分享 facebook 日本國立科學博物館仿製舊石器時代石斧進行實驗筏木。圖／海部陽介提首選網友一致推薦供 分享 faceb哪裡買商品ook 日本國立科學博物館以舊石器時代石斧實驗筏木，筏木者為工藝家雨宮國廣。圖／海部陽介提供 分享 facebook 2019「跨越黑潮─復現3萬年前的航海實驗計畫」獨木舟24日運抵台東長濱烏石鼻漁港。記者羅紹平／翻攝 分享 facebook
彩券商怒吼「拒被歧視」 力爭導入數位支付工具
運動彩券原本可使用悠遊聯名卡支付，今年11月起遭鎖住自動加值功能後，民眾購買彩券使用現金，彩券行宛如小型金庫，成了歹徒覬覦目標，台中就有彩券行老闆遭到暴力攻擊，引發彩券業怒吼「不要歧視彩券產業」，今天並由中華民國運動彩券經銷商商業同業公會，與中華民國原住民彩券經銷商從業人員權益保障協會，聯袂向立委張廖萬堅陳情，要求開放彩券行使用數位支付工具，減少存放現金風險。
中華民國運動彩經銷商商業同業公會理事長何昱奇說，全國台彩與運彩彩券行約有6000多家，估計，每家彩券行一天的現金流量，動輒數萬起跳。尤其過年期間更可觀，由於多數彩券經銷商都是行動不便者，若能運用數位支付工具，經銷商免現金收付，對彩券行確是必要的安全機制，避免成為歹徒覬覦肥半，讓他們曝露在危險中。
▲彩券行因採現金交易，現金流量大，成了歹徒覬覦肥羊，今發出「不要歧視彩券產業」怒吼，要求政府正視。(圖／金武鳳攝，2018.12.11)
何昱奇指出，原本運動彩券在9月試辦可接受悠遊聯名卡支付，但11月起被鎖住自動加值功能，理由是「有道德風險」，怕助長賭風，為此造成消費者不便，經銷商業績狂掉，引發不滿怒火。
有經銷商怒指，政府大力推動數位行動支付之際，彩券業卻因為被視為賭博業，被排除在行動支付使用範圍內，根本是歧視彩券業，也讓彩券業污名化。尤其彩券業年繳500億稅收捐做公益，政府不該一手拿彩券業盈餘，一手還要鞭撻券商，讓人不服。
原住民彩券經銷商從業人員權益保障協會理事長曾馨誼指出，政府曾在2015年宣告，預定於2020年電子支付使用率達52％，在2025年達到90％，彩券業導入電子支付工具是響應政府政策，又可減少存放現金，防止被偷被搶的風險，希望政府能多為經銷商安全著想
二公會理事長今天聯袂召開記者會，向立委張廖萬堅陳情，呼籲政府開放彩券行導入數位支付工具。張廖萬堅表示，彩券業是合法產業，不該獨排在電子支付工具之外，尤其彩券經銷商多是弱勢族群，彩券行營業時間通常只有1、2人，現金流量又大，治安風險很高，他將在立法院召開協調會，邀請國庫署、體育署與政務委員唐鳳等人共同研商方案，承諾在短期內解決此一問題。
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